Как подобрать геотекстиль для работ по укладке дорожного покрытия
Использование геотекстиля
Тканое геотекстильное полотно имеют более высокую прочность на разрыв на унцию. Они тонкие и были признаны неэффективными в качестве тротуарной ткани, поскольку у них нет внутренней плоскости для удержания асфальтового масла и, следовательно, они не могут образовывать непроницаемую мембрану. Они также плохо зарекомендовали себя в качестве синтетического армирования асфальта для уменьшения растрескивания или в качестве фильтрующей ткани.
Тканое геотекстильное полотно имеет в основном два производственных процесса и нити. Тканые щелевые пленки (ленты) плоские и обладают меньшими фильтрующими свойствами. Они лучше всего используются для удержания, отделения и стабилизации ила из-за их меньшего удлинения и более высокой прочности. Тканое полипропиленовое геотекстильное полотно Используйте круглые толстые нити накаливания и отверстия, которые обеспечивают гораздо лучшую фильтрацию и лучше всего используются для борьбы с эрозией, защиты склонов или армирования там, где требуется проводимость воды.
Тканые ткани могут быть очень полезны в проекте реабилитации когда требуется полная замена дорожного покрытия, а перед укладкой нового основания устанавливается новое основание. Они отделяют основную породу от земляного полотна, обеспечивая долгосрочную целостность, и могут добавить стабилизацию арматуры, помогая в распространении сдвига от локального к общему.
Нетканые геотекстильные материалы в основном используются для мощения, фильтрации, дренажа, сепарации и прокладки прудов. Нетканый материал обеспечивает внутреннюю плоскость (размерную толщину), которая обеспечивает прохождение воздуха в дренаже (мембранная амортизация), лучшую передачу влаги при формировании фильтровального осадка при фильтрации и абсорбцию масла для насыщения ткани, образуя мембрану. Нетканые материалы могут поглощать до 13 раз больше своего веса.
В нетканых материалах используются тонкие нити полипропилена или полиэстера, которые могут быть пробиты иглой из коротких или длинных штапельных волокон или длинных непрерывных нитей. Полипропиленовая ткань немного лучше впитывает масло. Единственный его недостаток в том, что он имеет меньшую усадку и температуру плавления. При определенных обстоятельствах он может быть поврежден во время установки очень горячим маслом.
Полиэфирная ткань прочнее на унцию с более высокой усадкой и температурой плавления, что делает ее более устойчивой к повреждениям во время установки.
Иглопробивные (или запутанные) ткани формируются с помощью двух типов нитей. Колючие иглы идут вверх и вниз по нитям, сплетая нити вместе, образуя ткань.
Длинные непрерывные нити скручиваются вместе (процесс прядения)
Длинные скобы нитей размером от 6 до 12 дюймов располагаются на кардной конвейерной системе. Иглопробивная ткань более плотная, пушистая, мягкая и податливая, что делает ее идеальной для укладки тротуарной плитки. Они устанавливаются более ровными с меньшим количеством складок благодаря высокому удлинению (растяжению). В многочисленных отчетах говорится, что нечеткая сторона, помещенная в асфальтовое масло, обеспечивает усиление на стыке раздела. Пушистая сторона обеспечивает большую эффективную площадь поверхности ткани, обеспечивая лучшую адгезию и прочность на сдвиг с меньшим проскальзыванием.
Нетканые материалы могут быть изготовлены с помощью одного из трех различных процессов для тротуарной плитки, которые имеют стандартную спецификацию и процедуры установки в соответствии с AASHTO 288-17.
Наиболее значимым в спецификации является 4,1 унции на квадратный ярд и предельное удлинение более 50%. Не все агентства или инженеры используют AASHTO M288-17. Некоторые из них имеют свои собственные спецификации, а в некоторых штатах используется 4,6 унции. Это повлияет на нанесение липкого слоя. Для тротуарной ткани AASHTO M288-217 объемом 4,1 унции будет использоваться 0,22 - 0,25 галлона на квадратный ярд. Отклонение определяется, идет ли речь о нанесении нового свежего смазаного выравнивающего слоя или на старом асфальте. Более тяжелая ткань потребует большего количества липкого слоя.
Иглопробивной и с одной стороны термоскрепленный (календарный), который является наиболее желанным и лучшим материалом для тротуарной плитки.
● Иглопробивной (без термосклеивания, с календарем)
● Иглопробивной термоскрепленный с двух сторон (календарь)
Термосклеивание (календарирование) — это отделка, которая наносится на нетканый нетканый материал с иглопробивкой в конце производственного процесса. Это может быть нанесено на одну или обе стороны ткани. Это имеет особые преимущества для тротуарной плитки.
Односторонняя термоскрепленная и одна боковая пушистая является наиболее выгодной и желанной тротуарной тканью. Он имеет множество преимуществ:
● Имеет одну нечеткую сторону, которая лучше прилегает к маслу на границе раздела.
● Уменьшает просачивание масла.
Обеспечивает прочную износостойкую сторону, которая не расслаивается при пешеходном движении, строительной технике и, при необходимости, общественном движении.
Единственная проблема с установкой заключается в том, что термоскрепленная ткань с одной стороны может быть размещена вверх ногами термоскрепленной стороной вниз и пушистой стороной вверх. Это создает те же проблемы с расслоением, что и ткани без термосклеивания, а также может привести к соскальзыванию ткани от строительной техники и при движении по ней. Термосклеенная сторона должна быть расположена вверх по отношению к транспорту. Нечеткую сторону необходимо расположить вниз к старому тротуару.
Часто производители сворачивают свой материал для машинного размещения, поэтому ткань отрывается от рулона и идет под рулон, а не сверху от него, и это помещает термосклеенную сторону вверх и пушистую сторону вниз. Рулон должен быть правильно загружен на машину.
Нетканый нетканый материал с иглопробивкой предназначен в первую очередь для других целей, кроме мощения Приложений (фильтрация, сепарация, прокладка дренажного вкладыша). Это создает проблемы со строительством дорожного покрытия без жесткой износостойкой стороны. Он почти всегда расслаивается при любом контакте с автомобилем и даже при маслянистом маслянистом пешеходном движении. В отчете FHWA-Texas 261-2 делимитация упоминается как основная проблема, связанная с расслоением и распушением нетермоскрепленных тканей на колесных дорожках транспорта во время строительства. Эти проблемы приводят к увеличению трудозатрат и замедлению строительства. Поврежденная мембрана в колесных дорожках снижает долговечность. По этой причине лучше всего использовать ткань с календарем и прочным износостойким покрытием для пешего и автомобильного движения.
Двусторонний календарь создает более тонкую и жесткую ткань. Он намного сложнее в установке и с большей вероятностью будет иметь скольжение, его складки могут быть большими и пересекать всю ширину ткани. Его тонкость имеет значительную липкую шерсть (масло), просачивается через проблемы. Эти проблемы приводят к увеличению трудозатрат и замедлению строительства.
Тротуарная ткань имеет стандартную ширину 12,5 футов, но доступны и другие размеры шириной от 3 до 18 футов в зависимости от производителя или могут быть специально изготовлены по запросу. Проверьте, какие размеры есть на складе вашего дистрибьютора.
Можно использовать как горячее липкое покрытие (масло), так и быстросхватывающиеся эмульсии. Быстро схватывающиеся эмульсии замедляют конструкцию и должны полностью сломаться перед укладкой ткани.
Горячее битумное покрытие, как правило, является предпочтительным маслом для использования. Ткань можно помещать в масло практически сразу. Одним из соображений является усадка и плавление ткани. Масло горячее, чем там, где ткань начинает давать усадку и плавиться. По утрам и поздно вечером, когда температура асфальта низкая, масло быстро охлаждается, и требуется небольшая задержка между нанесением масла и укладкой ткани. В дневное время, когда солнце нагревает асфальт до 200 градусов, масло охлаждается гораздо медленнее, и для предотвращения усадки и расплавления ткани может потребоваться задержка между нанесением масла и укладкой ткани. Температура асфальта обычно не является проблемой, так как ткань пропитана маслом и изолирована от более высокой температуры.
Нахлесты и трещины требуют двойного нанесения масла, иначе двух толщин не будет достаточно масла для насыщения как для формирования мембраны, так и для склеивания асфальта.
Шанхай Инфань Энвайронментал Инжиниринг Ко., Лтд.
Тканое геотекстильное полотно имеют более высокую прочность на разрыв на унцию. Они тонкие и были признаны неэффективными в качестве тротуарной ткани, поскольку у них нет внутренней плоскости для удержания асфальтового масла и, следовательно, они не могут образовывать непроницаемую мембрану. Они также плохо зарекомендовали себя в качестве синтетического армирования асфальта для уменьшения растрескивания или в качестве фильтрующей ткани.
Тканое геотекстильное полотно имеет в основном два производственных процесса и нити. Тканые щелевые пленки (ленты) плоские и обладают меньшими фильтрующими свойствами. Они лучше всего используются для удержания, отделения и стабилизации ила из-за их меньшего удлинения и более высокой прочности. Тканое полипропиленовое геотекстильное полотно Используйте круглые толстые нити накаливания и отверстия, которые обеспечивают гораздо лучшую фильтрацию и лучше всего используются для борьбы с эрозией, защиты склонов или армирования там, где требуется проводимость воды.
Тканые ткани могут быть очень полезны в проекте реабилитации когда требуется полная замена дорожного покрытия, а перед укладкой нового основания устанавливается новое основание. Они отделяют основную породу от земляного полотна, обеспечивая долгосрочную целостность, и могут добавить стабилизацию арматуры, помогая в распространении сдвига от локального к общему.
Нетканые геотекстильные материалы в основном используются для мощения, фильтрации, дренажа, сепарации и прокладки прудов. Нетканый материал обеспечивает внутреннюю плоскость (размерную толщину), которая обеспечивает прохождение воздуха в дренаже (мембранная амортизация), лучшую передачу влаги при формировании фильтровального осадка при фильтрации и абсорбцию масла для насыщения ткани, образуя мембрану. Нетканые материалы могут поглощать до 13 раз больше своего веса.
В нетканых материалах используются тонкие нити полипропилена или полиэстера, которые могут быть пробиты иглой из коротких или длинных штапельных волокон или длинных непрерывных нитей. Полипропиленовая ткань немного лучше впитывает масло. Единственный его недостаток в том, что он имеет меньшую усадку и температуру плавления. При определенных обстоятельствах он может быть поврежден во время установки очень горячим маслом.
Полиэфирная ткань прочнее на унцию с более высокой усадкой и температурой плавления, что делает ее более устойчивой к повреждениям во время установки.
Иглопробивные (или запутанные) ткани формируются с помощью двух типов нитей. Колючие иглы идут вверх и вниз по нитям, сплетая нити вместе, образуя ткань.
Длинные непрерывные нити скручиваются вместе (процесс прядения)
Длинные скобы нитей размером от 6 до 12 дюймов располагаются на кардной конвейерной системе. Иглопробивная ткань более плотная, пушистая, мягкая и податливая, что делает ее идеальной для укладки тротуарной плитки. Они устанавливаются более ровными с меньшим количеством складок благодаря высокому удлинению (растяжению). В многочисленных отчетах говорится, что нечеткая сторона, помещенная в асфальтовое масло, обеспечивает усиление на стыке раздела. Пушистая сторона обеспечивает большую эффективную площадь поверхности ткани, обеспечивая лучшую адгезию и прочность на сдвиг с меньшим проскальзыванием.
Нетканые материалы могут быть изготовлены с помощью одного из трех различных процессов для тротуарной плитки, которые имеют стандартную спецификацию и процедуры установки в соответствии с AASHTO 288-17.
Наиболее значимым в спецификации является 4,1 унции на квадратный ярд и предельное удлинение более 50%. Не все агентства или инженеры используют AASHTO M288-17. Некоторые из них имеют свои собственные спецификации, а в некоторых штатах используется 4,6 унции. Это повлияет на нанесение липкого слоя. Для тротуарной ткани AASHTO M288-217 объемом 4,1 унции будет использоваться 0,22 - 0,25 галлона на квадратный ярд. Отклонение определяется, идет ли речь о нанесении нового свежего смазаного выравнивающего слоя или на старом асфальте. Более тяжелая ткань потребует большего количества липкого слоя.
Иглопробивной и с одной стороны термоскрепленный (календарный), который является наиболее желанным и лучшим материалом для тротуарной плитки.
● Иглопробивной (без термосклеивания, с календарем)
● Иглопробивной термоскрепленный с двух сторон (календарь)
Термосклеивание (календарирование) — это отделка, которая наносится на нетканый нетканый материал с иглопробивкой в конце производственного процесса. Это может быть нанесено на одну или обе стороны ткани. Это имеет особые преимущества для тротуарной плитки.
Односторонняя термоскрепленная и одна боковая пушистая является наиболее выгодной и желанной тротуарной тканью. Он имеет множество преимуществ:
● Имеет одну нечеткую сторону, которая лучше прилегает к маслу на границе раздела.
● Уменьшает просачивание масла.
Обеспечивает прочную износостойкую сторону, которая не расслаивается при пешеходном движении, строительной технике и, при необходимости, общественном движении.
Единственная проблема с установкой заключается в том, что термоскрепленная ткань с одной стороны может быть размещена вверх ногами термоскрепленной стороной вниз и пушистой стороной вверх. Это создает те же проблемы с расслоением, что и ткани без термосклеивания, а также может привести к соскальзыванию ткани от строительной техники и при движении по ней. Термосклеенная сторона должна быть расположена вверх по отношению к транспорту. Нечеткую сторону необходимо расположить вниз к старому тротуару.
Часто производители сворачивают свой материал для машинного размещения, поэтому ткань отрывается от рулона и идет под рулон, а не сверху от него, и это помещает термосклеенную сторону вверх и пушистую сторону вниз. Рулон должен быть правильно загружен на машину.
Нетканый нетканый материал с иглопробивкой предназначен в первую очередь для других целей, кроме мощения Приложений (фильтрация, сепарация, прокладка дренажного вкладыша). Это создает проблемы со строительством дорожного покрытия без жесткой износостойкой стороны. Он почти всегда расслаивается при любом контакте с автомобилем и даже при маслянистом маслянистом пешеходном движении. В отчете FHWA-Texas 261-2 делимитация упоминается как основная проблема, связанная с расслоением и распушением нетермоскрепленных тканей на колесных дорожках транспорта во время строительства. Эти проблемы приводят к увеличению трудозатрат и замедлению строительства. Поврежденная мембрана в колесных дорожках снижает долговечность. По этой причине лучше всего использовать ткань с календарем и прочным износостойким покрытием для пешего и автомобильного движения.
Двусторонний календарь создает более тонкую и жесткую ткань. Он намного сложнее в установке и с большей вероятностью будет иметь скольжение, его складки могут быть большими и пересекать всю ширину ткани. Его тонкость имеет значительную липкую шерсть (масло), просачивается через проблемы. Эти проблемы приводят к увеличению трудозатрат и замедлению строительства.
Тротуарная ткань имеет стандартную ширину 12,5 футов, но доступны и другие размеры шириной от 3 до 18 футов в зависимости от производителя или могут быть специально изготовлены по запросу. Проверьте, какие размеры есть на складе вашего дистрибьютора.
Можно использовать как горячее липкое покрытие (масло), так и быстросхватывающиеся эмульсии. Быстро схватывающиеся эмульсии замедляют конструкцию и должны полностью сломаться перед укладкой ткани.
Горячее битумное покрытие, как правило, является предпочтительным маслом для использования. Ткань можно помещать в масло практически сразу. Одним из соображений является усадка и плавление ткани. Масло горячее, чем там, где ткань начинает давать усадку и плавиться. По утрам и поздно вечером, когда температура асфальта низкая, масло быстро охлаждается, и требуется небольшая задержка между нанесением масла и укладкой ткани. В дневное время, когда солнце нагревает асфальт до 200 градусов, масло охлаждается гораздо медленнее, и для предотвращения усадки и расплавления ткани может потребоваться задержка между нанесением масла и укладкой ткани. Температура асфальта обычно не является проблемой, так как ткань пропитана маслом и изолирована от более высокой температуры.
Нахлесты и трещины требуют двойного нанесения масла, иначе двух толщин не будет достаточно масла для насыщения как для формирования мембраны, так и для склеивания асфальта.
Шанхай Инфань Энвайронментал Инжиниринг Ко., Лтд.